내 E46 BMW 330d 값의 5배를 들여 수리했는데 후회하지 않습니다

제목을 명확히하겠습니다. 예, 저는 오래된 BMW를 수리하는 데 어리석은 돈을 썼지만 아직 거의 끝나지 않았습니다. 여러 면에서 나는 후회하지 않습니다. 왜냐하면 돈은 이미 사라졌고, 나는 차를 사랑하게 되었기 때문입니다. 하지만 다시 말하지만, 구입하기 전에 비용이 얼마나 들 것인지 알았다면 1마일을 달렸을 것입니다.

이 이야기는 내가 차를 사야 한다는 것이 분명해진 2021년에 시작됩니다. 우리 가족(아내, 어린 딸과 나)은 가족용 임대 왜건인 Skoda Octavia 한 대를 가지고 있었지만, 아내가 정기적으로 아이를 데리고 외출을 했기 때문에 나는 종종 차가 없었습니다.

가끔씩 자동차를 렌트하는 것이 지루했기 때문에 나는 약간의 작업이 필요한 오래된 자동차를 구입하고 모든 비용에 £5000 정도의 예산을 책정하는 것이 매우 합리적이라고 결정했습니다. 1년 전에 르노 클리오 172 컵을 판매한 후, 저는 또 다른 프로젝트를 기대하고 있었습니다. (프로젝트에 시간이 걸리고 어린 아이들이 그 시간을 모두 빼앗아 간다는 점을 염두에 두지 마십시오.)

그런데 우연히 5단 수동 변속기가 장착된 검은색 2002년형 BMW 330d Touring M Sport 광고를 우연히 보게 되었습니다. 날씨가 아주 좋은 날 찍은 사진인데, 껌으로 보니 정말 아름다워 보였습니다. 물론, 마일리지는 약 186,000으로 상당히 높았지만 광고에는 많은 세부 정보가 있었고 보너스로 판매자가 자동차와 함께 보낸 시간을 기록한 포럼 스레드가 있었습니다. 그는 분명히 소유권을 즐겼으며 그것을 관리하는 데 약간의 시간과 노력을 들였습니다. 어필했습니다. 그리고 2000년대 초반의 BMW는 90년대의 볼보보다 운전하기에 더 재미있을 것입니다.

나는 실제로 E46을 찾고 있지 않았습니다. 저는 라이프스타일 때문에 확실히 부동산을 원했고 볼보 940에 대한 수많은 기밀 경고를 받았습니다. 넓은 후륜구동 및 복고풍 – 마음에 들지 않는 점은 무엇입니까?

차가 가까워서 바로 판매자에게 말을 걸었습니다. 그는 그날 나를 볼 수 있었습니다. 확실히 이것은 신호였습니다. 끄고 시운전을 하러 갔습니다.

이 시점에서 나는 이전에 E46을 운전해본 적이 없었습니다. 그리고 그것은… 알았어. 핸들링이 날카롭지는 않았지만 타이어가 빠져나가는 중이었습니다. 직렬 6기통 디젤 엔진의 느낌은 훌륭했습니다. 이중 차도에서 토크가 크게 부풀어 오르고 쉽게 가속할 수 있었으며, 이는 181마력에서 230마력으로 올라간 구불구불한 도로 조정 맵의 도움을 받았습니다. 차체에는 앞문 하단에 작은 녹 반점이 몇 군데 있었고, 일부는 거품이 일었습니다. 후면 아치와 트렁크 리드, 보닛에 너덜너덜한 래커 조각이 있지만 이 자동차는 20마일을 달린 20년 된 자동차였습니다. 큰 영수증 책이 모두 매우 매력적으로 보였습니다.

가격은 3000파운드 정도로 조금 높은 편이었습니다. 나는 그를 £2700까지 떨어뜨렸고 거기서 그것을 사기로 동의했습니다. 돌이켜보면 나는 그 순간에 푹 빠져버렸습니다. 약 2,000파운드 정도가 아마도 더 나은 가격이었을 것입니다. 그러나 어쨌든, 판매자가 MOT를 통해 그것을 얻는다는 조건으로 거래가 이루어졌고, 그는 정당하게 그렇게 했습니다.

구입 후 점검을 위해 새 차를 바로 BMW 전문가에게 가져갔습니다. 소식이 좋지 않았어요. 부트 바닥에 금이 갔습니다. 이는 E46에서 흔히 발생하는 문제로, 서브프레임 장착 지점의 변형으로 인해 발생하지만 제가 생각했던 문제는 E46 M3에만 국한된 문제였습니다. 그렇지 않습니다. 보강판을 용접해야 하고 비용이 많이 듭니다. 수천 파운드 비쌉니다.

그 외에도 교체가 필요한 다양한 비트가 있었습니다. 이것은 위기의 순간이었습니다. 급락하여 작업을 완료할 것인가, 아니면 겁을 먹고 큰 손실을 입고 부품을 팔 것인가?

아마도 차가 내가 생각했던 것만큼 잘 관리되지 않았음을 깨닫고 그 자리에서 보석금을 냈어야 했습니다. 하지만 독자 여러분, 저는 그렇지 않았습니다. 나는 새로운 서브프레임, 부싱, 용접된 부트 바닥, 모든 면에서 새로운 충격 장치 및 다양한 교체 섀시 비트 등 모든 것을 처음부터 끝까지 유지하기 위한 대대적인 정밀 검사를 진행했습니다.

내 논리는 문제를 해결하기 위해 이미 추가 예산을 책정했고 모든 것을 한 번에 적절하게 완료하는 것이 더 나을 것이라는 것이었습니다. 물론, £5,000의 예산을 약간 초과하겠지만, 결국에는 몇 년 동안 계속 사용할 수 있는 멋진 E46을 갖게 될 것입니다.

작업을 시작한 어느 날, 차고에서 사진 몇 장을 받았습니다. 정비사는 이제 제거된 서브프레임 아래에서 녹을 발견했습니다. 녹이 꽤 많습니다. 차를 쓸 만큼은 아니지만, 분류가 필요한 녹입니다. 새로운 금속을 절단하고 용접하는 데 드는 예상 비용은 수천 달러에 달했는데, 그 비용은 없었습니다. 나는 그것을 Waxoyled로 처리하기로 결정하고 나중에 걱정했습니다.