시애틀의 소음 모니터링 및 단열

소음 공해가 인근 지역사회에 미치는 영향을 줄이기 위해 공항과 운영업체가 무엇을 하고 있는지 살펴보겠습니다.

시애틀-타코마 국제공항(SEA)과 운영사인 시애틀항은 항공기 소음 공해의 영향으로부터 이웃을 보호하는 데 관심을 기울이고 있습니다. 시리즈의 첫 번째 부분에서 Simple Flying은 SEA가 항공기 소음을 해결하는 방법을 탐구합니다.

시애틀-타코마 국제공항의 정부 운영업체인 시애틀항은 공항이 인근 지역에 미치는 소음 영향을 심각하게 받아들입니다. 따라서 항만에서는 향후 감소를 확인하기 위해 소음 영향을 측정합니다. CIO의 1999년 9월 잡지에 따르면 비즈니스 전문가 H. James Harrington은 다음과 같이 말했습니다.

“측정은 통제와 결국 개선으로 이어지는 첫 번째 단계입니다. 무언가를 측정할 수 없으면 이해할 수도 없습니다. 이해하지 못하면 통제할 수 없습니다. 통제할 수 없으면 개선할 수도 없습니다.”

시애틀 항구는 아래 시애틀 항구 지도에서 볼 수 있듯이 남쪽의 페더럴 웨이(Federal Way)에서 북쪽의 시애틀 대학 지구까지 시애틀 대도시에서 23개의 소음 모니터를 운영하고 있습니다.

시애틀 항만 웹사이트에서 공유한 바와 같이, 소음 모니터링 시스템은 항공기 소음 이해를 위해 “항만에서 사용하는 포괄적인 도구 제품군”의 일부일 뿐입니다. 시애틀 항구의 소음 프로그램 관리자인 Simple Flying과의 인터뷰에서 Thomas Fagerstrom은 소음 모니터링 시스템이 항구의 Fly Quiet 프로그램에 도움이 된다고 언급했습니다. 연방 항공국(FAA)은 소음 모델링을 사용하는 대신 연방 보조금에 대한 결정을 내릴 때 소음 모니터링 시스템을 사용하는 것을 허용하지 않습니다.

FAA의 경우 항공기 소음을 해결하기 위해 소음 모델링을 요구하는 연방 규정이 있습니다. FAA는 주야간 평균 소음 수준 또는 DNL을 측정 기준으로 사용합니다. FAA에 따르면 각 공항의 측정 기준은 다음과 같습니다.

정교한 항공기 소음 모델링 프로그램을 사용하여 1년 동안 공항에서 출발하는 항공편을 검사합니다. 모든 항공기의 중량, 궤적, 비행 경로 및 기타 여러 특성이 프로그램에 입력됩니다.

제조업체는 일반적으로 매우 통제된 조건에서 테스트하는 동안 항공기 소음을 측정한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. DNL 지표는 FAA가 항공기 소음 완화 자금을 분배하기 위해 시애틀 항구를 지원할 수 있는 곳을 결정하는 데 도움이 됩니다.

소음 완화와 관련하여 시애틀 항구는 소음 차단에 중점을 두고 있습니다. 실제로 항만은 1985년부터 단열 프로젝트를 시작했습니다. 현재 최소 9,400개의 단독 주택, 18개 단지의 903개 아파트, 5개의 콘도미니엄 단지, 7개의 예배 장소 및 여러 학교가 항만에서 비용을 지불한 소음 단열재를 받았습니다. 시애틀.

공항이 전 세계적으로 소음을 어떻게 해결하는지에 대한 분석을 읽어보세요.

시애틀 항구는 실내 환경에 침투하는 항공기 소음을 비용 효율적으로 차단하는 소음 감소 창문과 문을 제공할 수 있습니다. 또한, 적극적 환기 시스템을 지원하기 위한 적극적 환기 시스템과 전기 시스템 업그레이드가 가능하며, 이는 방음 창문과 문이 닫힐 때 온도 조절 역할을 하게 됩니다.

시애틀 항구 개조의 표준 장비에는 지역 건축법에 따른 연기 감지기와 일산화탄소 감지기도 포함됩니다. 또한 방음 설치에 영향을 미치는 부분에서 발견된 석면이나 납은 항구에서 제거됩니다.

이것으로 항공기 소음이 지역 사회에 미치는 영향을 해결하기 위한 SEA의 노력에 관한 시리즈의 1부를 마칩니다. 다음 부분에서는 공항의 Fly Quiet 프로그램과 항공사 및 지역 사회와의 기타 협력 노력에 대해 설명하겠습니다.

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출처: CIO 1999년 9월, FAA – 소음에 대한 커뮤니티 대응,

저널리스트 - 항공에 대한 글을 읽거나 쓰지 않을 때 Joe는 항공 사진을 찍습니다. Joe는 대중에게 항공에 대해 교육하고 항공 분야에 종사하는 모든 사람들을 지원하면서 비행에 대한 열정을 불러일으키는 것을 좋아합니다. 미국 Skagit 카운티 소재