닛산 X

드디어 우크라이나에서 새로운 Nissan X-Trail을 맞이하게 되었습니다! 이것은 우크라이나 Nissan 라인업의 가장 최신 모델이자 우리 시장의 주력 제품입니다. 공인 딜러의 전시실에는 더 크고, 더 비싸고, 더 강력한 Nissan 차량이 없습니다. 그 위상을 확인하듯, 신형 닛산 엑스트레일 크로스오버는 신세대에 등장했을 뿐만 아니라, 전동화 파워트레인과 전기 사륜구동을 뜻하는 새로운 e-POWER e-4ORCE 기술도 탑재했다. 자동차는 또 무엇을 끌 수 있습니까?

성차별적이라고 비난할 수도 있겠지만, 신형 닛산 엑스트레일 e-POWER e-4ORCE는 마치 남자의 차처럼 생겼다. 많은 직선, 거의 직사각형에 가까운 헤드라이트, 넓은 라디에이터 그릴이 있는 거대한 전면부, 후면 윈도우의 시그니처 곡선이 있습니다. 공식적으로 Nissan X-Trail은 크로스오버입니다. 그러나 그 모든 모습으로 인해 실제 잔인한 SUV처럼 보이려고 노력합니다.

새로운 Nissan X–Trail Т33 시리즈는 거대하고 강력하며 커 보입니다. 시각적으로 T30 및 T31 시리즈 자동차의 참신함을 암시합니다. 실제로는 이전 모델인 T32 시리즈에 비해 훨씬 더 짧아졌습니다. 정확한 치수는 다음과 같습니다. 길이 – 4.68미터; 폭 – 1.84미터; 높이 - 1.73m; 휠베이스 – 2.705미터. 따라서 이전 모델과의 크기 차이는 최소화되고 때로는 마이너스일 수도 있으며 휠베이스는 일반적으로 동일합니다. 선실 안에는 무엇이 있나요?

내부에는 넉넉한 공간과 완전히 새로운 전면 페시아 모양이 있으며, 수평선은 실내의 폭을 강조하는 것처럼 보입니다. 또한 현대적인 느낌을 연출하는 12.3인치 디스플레이 2개를 추가하세요. 또한 별도의 온도 조절 장치와 무선 충전 장치를 아래에 추가해 편리하게 사용할 수 있습니다. 또한 독창성을 느낄 수 있는 거대한 2층 센터 콘솔을 추가합니다.

완전히 재설계된 프런트 엔드 외에도 새로운 Nissan X-Trail은 후면에 더 많은 공간과 편의성을 제공합니다. 실제로 이전 Nissan X-Trail T32 크로스오버는 좋은 헤드룸, 슬라이딩 뒷좌석, 열선 내장 등 대가족을 위한 훌륭한 옵션이었습니다. 여기에 무엇을 추가할 수 있나요? 예를 들어, 별도의 "기후" 구역과 측면 창문에 선블라인드가 있습니다.

새로운 Nissan X-Trail에는 3열 좌석도 추가됩니다. 이 옵션은 이전에도 존재했지만 차세대 모델의 출현으로 우크라이나에서 처음으로 사용할 수 있게 되었습니다. 물론 4.7미터짜리 차의 경우 넉넉한 3열 공간을 기대하기는 어렵지만 원칙적으로는 그 존재감이 경쟁사들 사이에서 유리하다. 하지만 이렇게 하면 트렁크 용량이 약 100리터 정도 줄어들고 편의성이 다소 떨어진다는 점을 명심하세요. 테스트용 5인승과 트렁크(575리터의 공간 및 이중 선반)를 자세히 살펴보세요.

인테리어는 완전히 새로운 디자인이며 흥미로운 세부 사항이 돋보입니다. 2층 센터 콘솔, 스티치된 부드러운 시트(어떤 이유로 마사지 및/또는 환기가 부족함); 게다가 뒷좌석 승객을 위한 넉넉한 공간과 편의성도 제공됩니다. 대시보드 디스플레이, 센터 콘솔의 조이스틱, 이동식 선반 아래 트렁크의 배터리 배치 등 이 모든 것이 우리가 e-POWER 버전의 Nissan X–Trail을 보고 있음을 암시합니다. 라운드 선택기는 차량에 4륜 구동 e-4 ORCE가 있음을 암시합니다. 그래서 기술은…

여기서는 전기화 e-POWER 시스템을 최초로 분석한 닛산 캐시카이 e-POWER에 대한 기사를 언급하고 싶습니다. 빠르고 쉬움: 가변 압축비를 갖춘 1.5 VC-Turbo 가솔린 엔진은 발전기 구동에만 사용됩니다. 그런 다음 중간 배터리와 전기 드라이브가 사용됩니다. 자동차는 앞바퀴를 돌리는 전기 모터로만 구동됩니다. 비슷한 구성표가 여기에 사용되었지만 뉘앙스가 있습니다. Nissan Qashqai e-POWER는 140kW의 출력을 제공하는 반면, "구형" Nissan X-Trail e-POWER 크로스오버는 추가로 150kW의 출력과 330Nm의 토크를 제공할 준비가 되어 있지만 이 모든 것이 앞바퀴에 있습니다. 운전하다.

그러나 e-4ORCE 명칭은 훨씬 더 흥미롭습니다. 이 명칭에는 이미 뒷바퀴를 돌리는 또 다른 전기 모터의 추가가 숨겨져 있습니다. 이것이 전기화된 전륜구동 방식이 만들어진 방법입니다. 후면 전기 모터의 출력은 100kW, 토크는 195Nm입니다. 그러나 전기 모터는 서로 다른 모드에서 작동하기 때문에 산술적으로(150 + 100) 전력을 추가할 수 없습니다. 250kW 대신 총 전력 157kW 또는 213hp를 얻습니다.