2018

작성자: Stephen Edelstein - Green Car Reports

게시일: 2023년 7월 27일 / 오전 8시 38분(PDT)

업데이트 날짜: 2023년 7월 27일/오전 8시 38분(PDT)

(그린카 보고서) - 닛산은 크루즈 컨트롤 사용 후 차량이 의도치 않게 가속될 수 있는 잠재적인 문제를 해결하기 위해 2018~2023년 리프 전기 자동차를 리콜합니다.

NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 리콜 대상은 2017년 9월 29일부터 2023년 3월 15일까지 제조된 Leaf입니다. 66,159대 차량의 리콜 인구는 해당 기간 동안 미국 시장을 위해 제작된 모든 Leaf를 나타냅니다.

운전자가 크루즈 컨트롤, 적응형 크루즈 컨트롤 또는 ProPilot Assist(기본적으로 적응형 크루즈 컨트롤과 자동 차선 센터링)를 비활성화한 후 8초 이내에 가속 페달을 밟았다가 떼면 영향을 받는 차량의 차량 제어 모듈에 프로그래밍 논리가 잘못되어 토크가 적용될 수 있습니다. ), "D"에서 "B" 또는 에코 모드로 전환하거나 Leaf의 e-페달 회생 제동 기능을 활성화합니다.

Nissan과 NHTSA는 브레이크 페달을 밟을 때까지 차량이 계속 가속할 것이라고 말하고 있는 것으로 보입니다. 크루즈 컨트롤이 계속 활성화되거나 다시 활성화될 것이라고 말하는 것은 아닙니다. 그러나 문서에서는 이것이 가벼운 가속인지 아니면 그 이상인지 명확하지 않습니다. 두 경우 모두 NHTSA가 조사하고 있는 Tesla의 의도하지 않은 가속 사례와는 매우 다릅니다. 이는 자동차가 이미 고속도로 속도를 낼 가능성이 있는 잠재적인 환경이기 때문입니다.

닛산은 실제 조건에서 이런 일이 발생할 가능성은 "매우 낮다"며 결함이 테스트 트랙과 시뮬레이션에서만 관찰됐다고 밝혔습니다. 자동차 제조업체는 "많은 주의를 기울여" 영향을 받은 Leafs의 차량 제어 모듈을 재프로그래밍하는 수정 사항을 구현할 것이라고 말했습니다.

많은 최신 EV와 달리 The Leaf는 무선 업데이트를 제공하지 않으므로 대리점에서 재프로그래밍을 수행해야 합니다. 다른 자동차 제조업체에서는 고객의 불편을 피하기 위해 무선 업데이트를 사용했습니다.

예를 들어 Lucid는 차량에 소프트웨어를 푸시하여 리콜 풀을 좁히는 데 도움을 주기도 했습니다. 그리고 Jaguar는 최근 배터리 화재 문제에 대해 배터리 에너지 제어 모듈 소프트웨어를 업데이트했습니다. Tesla는 물리적 리콜을 피하기 위해 자동차에 새로운 창문 제어 소프트웨어를 업로드하기도 했습니다.

그러나 Leaf에 적용된 대규모 리콜은 거의 없습니다. 가장 주목할만한 것 중 하나는 자동차의 브레이크 부스터가 얼어 더 많은 페달 압력이 필요할 수 있는 브레이크 문제입니다.

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