내부 기어 허브 구매자 가이드

내부 기어 허브란 무엇이며 어떻게 작동하며 누가 만드는가?

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폴 노먼

게시: 2023년 6월 6일 오후 2시

내부 기어 허브는 후면 허브 내에 수용된 밀폐형 장치에서 자전거의 여러 기어를 제공합니다.

이제 기어가 있는 거의 모든 자전거에는 변속기 시스템이 장착되어 있습니다. 그러나 오랫동안 '허브 기어'라고도 알려진 내부 기어 허브가 선호되는 기어 변속 메커니즘이었습니다.

내부 기어 허브가 있는 다양한 자전거를 구입할 수 있지만 도시 주행용으로 설계된 자전거에서 가장 흔히 볼 수 있습니다.

여기에서 정지 상태에서 변속할 수 있는 능력과 낮은 유지 관리 요구 사항은 다른 유형의 구동계에 비해 매력적인 이점을 제공합니다.

기어 허브는 전기 자전거와도 잘 작동하며 일부 기어 허브는 완전 자동 변속기를 제공합니다.

2단 및 3단 기어 허브를 여전히 사용할 수 있지만 최신 시스템에서는 7단, 8단 또는 14단 기어를 제공하며 연속 가변 옵션도 있습니다.

최신 내부 기어 허브의 기어 확산은 대부분의 변속기 시스템만큼 크거나 그 이상일 수 있습니다.

이 심층적인 구매자 가이드에서는 내부 기어 허브, 장단점, 변속기 구동계와의 비교 방법, 사용 가능한 옵션에 대해 알아야 할 모든 내용을 간략하게 설명합니다.

내부 기어 허브는 자전거 후면 허브에 장착된 기어 세트를 통해 2~14개의 기어비를 제공합니다.

허브는 일반적으로 단일 속도 드라이브트레인을 통해 회전하며 단일 후면 스프로킷이 허브에 동력을 전달합니다.

내부 기어 허브의 정확한 작동 방식은 모델마다 다르지만 일반적으로 허브 내부에는 많은 자동 자동차 기어박스에 사용되는 것과 같은 유성 기어 세트가 있습니다.

기어 휠은 지속적으로 작동하며 잠금 및 잠금 해제 클러치를 전환하여 활성화된 기어를 변경하고 허브 내에서 사용하지 않는 기어는 유휴 상태입니다.

이전 시스템에서는 허브 중앙까지 연결된 핸들바의 케이블을 통해 변속이 시작되었습니다.

일부 기어 허브는 여전히 이 메커니즘을 사용하지만 이제는 전자 및 무선 변속 내부 기어 허브도 사용할 수 있습니다.

어떤 경우에는 기어 허브에 백페달링으로 브레이크가 작동되는 코스터 브레이크나 드럼 브레이크(Shimano의 변형을 롤러 브레이크라고 함)도 통합되어 있습니다. 다른 기어 허브에는 디스크 브레이크 로터용 표준 마운트가 있는 반면, 일부는 제동력을 위해 림 브레이크를 사용합니다.

내부 기어 허브의 주요 이점은 기어가 내부에 있다는 것입니다.

즉, 날씨로부터 보호되므로 유지 관리 요구 사항이 낮아집니다.

예를 들어 Rohloff 기어 허브는 브랜드에 따르면 최고의 상태로 작동하려면 매년 오일만 교체하면 됩니다.

Shimano는 허브를 초기 12개월 서비스 이후 2년마다 서비스해야 한다고 말합니다.

구동계의 외부 부분은 여전히 ​​유지 관리해야 합니다. 그러나 일반적으로 단일 속도이기 때문에 일반적으로 변속기 구동계보다 청소 및 유지 관리가 더 쉽습니다.

구동계의 '단일 속도' 외부 부분의 직선 체인라인은 체인 마모가 적고 마찰 손실이 적다는 것을 의미합니다.

제조업체는 또한 일반적으로 더 내구성이 뛰어난 더 넓고 더 무거운 구동계 구성 요소를 사용할 수 있습니다.

이 단순한 체인라인은 내부 기어 허브가 벨트 드라이브와 결합될 수 있음을 의미합니다. 이는 거의 유지 관리가 필요 없는 성능을 제공할 수 있으며 체인보다 더 깨끗한 경향이 있습니다.

내부 기어 허브의 또 다른 이점은 유성 기어가 항상 맞물려 있다는 것입니다.

이는 교대가 매우 원활할 수 있고 일상적인 조정이 덜 필요함을 의미합니다. 페달을 밟지 않은 상태에서 기어를 변경할 수도 있는데, 이는 특히 신호등에 정지해 있을 때 유용합니다.

내부 기어 허브는 높은 부하를 전달할 수 있으므로 전기 자전거 모터와 함께 사용하기에 좋은 옵션입니다.